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都说三缸机不好别克英朗全系只有3缸机为什么销量还挺好?
发布日期:2019-08-12 16:29   来源:未知   阅读:

  对于驾驶感受,从之前自己的几次试驾来看,英朗(参数图片)虽然是搭载三缸小排量发动机,但它的动力响应相对及时,这是因为在1500-5200转的区间它可以持续输出90%的扭矩,而采用的低惯量涡轮,可以减少涡轮迟滞现象。其1.3T发动机最大功率120kW,最大扭230Nm,总体数据表现不算寒酸,在城市道路的中低速区间,它提速的过程也不会让人觉得拖沓。

  而对于大多数人关心的抖动问题,平心而论你我是能有所感受的,比如在等红绿灯的时候,你手紧握方向盘,会比四缸车多一些震动,但请注意这是一种震动而非抖动,并且一定要紧握去刻意感受。可能这种影响带给人的高级感会差一些,但完全不会造成驾驶或乘坐上的不适,而开起来则没有太多感觉。

  对于你我都知道的三缸机天然缺陷,工程师一定会更为优先的考虑解决这个问题,而办法就是采用了带钟摆式的双质量飞轮,通过相互抵消,降低了40%以上的转速波动;同时采用惯性更低的轻量化结构以及多种整机平衡方案,所以你不需要把过多焦点放在这方面,去自己感受做答案,而非被别人影响。

  当然虽然英朗的三缸体验算ok的,但多少还是有妥协的,但如果我目前购车预算有限,我是愿意接受它的,为什么?首先作为第一台车,我认为我并不会开一辈子,六肖中特赔多少,倒不是因为质疑车辆品质,而是我认为我会变得更强大。英朗和BMW1系(参数图片)不同(也搭载三缸机),它更像是一个消费品,虽然车的价格在商品中依旧处于高位,但其价值已经发展成一种最基本的生存资料,所以损耗到一定年限可以该换就换。并且由于它的价格相对低廉,在多年的使用中,它的价值已经得到完美体现,所以到你有能力换更好的车辆时,并不会觉得心疼。而像BMW这样的豪华品牌,它实际上升到了享受型资料,所以就期望有更高的价值回报,但三缸车的定性注定不能给你这种回报率,所以就需要用使用时长来换取,所以当你换车时,就会觉得不值。

  因为虽然三缸机不好,但是对于这辆车来说其他性的会非常的优秀,并且三缸机的缺点在他身上就比较的被遮盖。

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