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为什么很多人都认为三缸发动机是一种退步而别克中国却还挺而走险
发布日期:2019-10-05 09:00   来源:未知   阅读:

  别克,也是进入中国最早的汽车品牌之一,作为美系车代表,别克车一直是大排量、强动力的代表,比如早期推出的君威、君越、林荫大道、别克GL8等车型,全部搭载2.0L以上的排量,但是随着环保理念的盛行和国家相关法律的出台,节能减排逐渐成为大势所趋。

  根据我国《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)的通知》(国发[2012]22号)要求,为进一步完善汽车节能管理制度,地道战 手抄报的设计图实施乘用车企业平均燃料消耗量管理,逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量,实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。

  为了实现这个目标,使用小排量发动机也是迫不得已的事,是关系到企业生存的不得已之选,至于国人为什么觉得三缸发动机是一种退步,这可能是由于思想观念的问题,因为三缸发动机并不是什么新技术,相反,在发动机诞生之后,工程师就已经验证了它的优劣性。

  因此,一个以大排量、强动力为主要研发方向的车企,在现实面前也不得不低头。因为别克的主力车型多是大排量,急需相对价位较低的走量车型来平均燃料消耗量,这是硬指标,三缸发动机可以担此重任。也许你会说,如今新能源车这么热门,可以用新能源汽车来分担,但事实却是别克的大型车辆普遍较重,这与轻量化加高容量电池的造理念完全不搭,再一个,别克新能源车的价格实在不低,无法在短期内提高销量,也就达不到目地。

  另一个原因,别克目前的三缸机是搭载在别克GL6以及英朗、阅朗车型上,这些车基本都属于中低挡车型,本来就以便宜好卖为主,2008-2009AC米兰主力阵容都是谁如题 谢谢了因此,使用三缸机也没什么问题。

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